2005年5月13日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵八局與德國海特坎普戴爾曼哈尼爾有限責(zé)任公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)武漢至廣州客運專線項目武漢工程實驗段工程，中標(biāo)價4.99億元，工程總工期24個月。
　　武廣客運專線作為國務(wù)院先后批準(zhǔn)的鄭西、石太、京津、合寧、合武、溫福等9條客運專線項目之一，鐵道部已經(jīng)明確要求要建高速鐵路，而且要上時速達300公里的高速鐵路，武漢到廣州鐵路將會成為首批高速鐵路之一。這將使武漢與廣州的車程由10小時縮短為4小時，換言之，珠三角將離武漢更近了。而珠三角與長三角由此將展開新一輪的腹地競爭。
　　武漢至廣州客運專線是為了緩解我國鐵路運輸最繁忙的南北主干線之一的京廣鐵路武昌至廣州段的運輸能力緊張狀況、并實現(xiàn)客貨分線運輸、形成大能力快速度的客運通道而修建的，全線位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，自武漢站引出向南經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，終至新廣州客站，正線全長966.7km，預(yù)測2018年最大區(qū)段的客車對數(shù)為154對，2028年最大區(qū)段的客車對數(shù)為203對。中鐵八局中標(biāo)的武漢工程試驗段位于湖北省武漢市江夏區(qū)境內(nèi)，線路長度9.276公里。主要包括路基、橋梁、涵洞、軌道、站場等工程。目前中鐵八局已迅速組織了精兵強將，前期籌備工作正在緊張有序地進行之中，項目部人員設(shè)備已陸續(xù)到位，將以最快的速度打開施工場面。（本文來源：中國鐵路工程總公司）