新華社鄭州2月4日電　題：機場里，他們?yōu)槁每托心摇氨ｑ{護航”

新華社記者李文哲

正值春運返程高峰，在鄭州機場航站樓出發(fā)大廳，不少旅客拖著箱子、背著大包。如何確保旅客飛抵目的地時，行李也如影相隨？記者3日走訪了機場一線。

上午9點30分，值機員韋娜已在柜臺工作近3個小時，顧不上喝水，一邊回答旅客提出的各種問題，一邊辦理值機手續(xù)。

“各家航空公司行李標準不同，需要仔細查看。”韋娜起身拎起約20公斤重的行李調(diào)轉(zhuǎn)方向并告訴記者，今年是她工作以來最忙碌的一年春運。

數(shù)據(jù)顯示，今年春運以來，鄭州機場單日起降航班最高達到709架次，高峰期平均2分多鐘就有一架飛機起降，創(chuàng)近年來最高水平。每天約有1.5萬件行李從這里出發(fā)。

當韋娜把行李放上傳送帶，隨著提示音響起，行李的X光圖像便傳到判圖機房。幾名工作人員目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，時不時點擊鼠標切換色彩亮度，標出可疑物品，十幾秒鐘即可查驗完一件行李。

“春運期間，平均每個安檢員一天要研判3000件行李?！卑矙z站行檢大隊副大隊長周燕濤說，新型可疑物品花樣翻新，檢查站還針對新品煙花爆竹進行了專項培訓。

通過安檢后，一件件行李隨著彎彎曲曲的傳送帶，抵達分揀區(qū)。這里有10多個轉(zhuǎn)盤島，出港、到達以及中轉(zhuǎn)的行李都在這里裝卸，一名裝卸員10分鐘要搬運約500公斤行李。

“像這架航班上有21件行李需要中轉(zhuǎn)?！敝修D(zhuǎn)行李分揀班班長張義存指著手中的行李單告訴記者，21件數(shù)量看著不多，但要在最短的時間內(nèi)，分別轉(zhuǎn)運到14個航班上，容不得半點差錯。

行李需要裝上航班。上午11時10分左右，兩車76件行李運抵一處停機位。李亞尊等5名裝卸員需盡快把這些行李及3.5噸貨物裝上航班，一旦超時，航班就無法準點起飛。

李亞尊先通過傳送帶進入飛機腹艙，其他工作人員則把行李從行李車上搬下遞給他。1.5米高的空間內(nèi)，李亞尊彎了半小時腰，終于把全部行李及貨物碼放到位。

盡管是數(shù)九寒天，李亞尊卻熱出一身汗。目送著航班徐徐滑出，他捶捶腰笑笑說：“又送走了一架航班?！?/p>

讓“無聲的旅客”順利到家。記者梳理發(fā)現(xiàn)，每一件托運行李的背后，會有10余位工作人員接力陪伴。

“行李里可能有旅客的新年禮物，我們會小心搬運?！崩顏喿鹫f罷，又與同事們相伴趕往下一個停機位，迎接新航班的到來。（完）